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Jan 26, 2024

Lexus RC F

Lanciata al salone di Tokyo del 2013 per la produzione nel 2014, la Lexus RC F era una coupé dallo stile elegante alimentata da una piccola gamma di motori a quattro e sei cilindri. Non tutti questi propulsori erano all'altezza

Lanciata al salone di Tokyo del 2013 per la produzione nel 2014, la Lexus RC F era una coupé dallo stile elegante alimentata da una piccola gamma di motori a quattro e sei cilindri. Non tutti questi propulsori erano all'altezza del compito di fornire prestazioni serie in quella che era una macchina piuttosto pesante, ma la RC F che stiamo guardando oggi non soffriva di questo problema.

La F in RC F stava per Radical Cup, mentre la F stava per "ammiraglia" e Fuji Speedway dove Lexus ha sviluppato la maggior parte delle auto sportive. Lanciata al salone di Detroit del 2014 per le vendite a partire dagli Stati Uniti nella seconda parte di quell'anno, la RC F aveva il V8 2UR-GSE da 5,0 litri aspirato della superberlina IS F progettato da Yamaha ma aggiornato attraverso nuovi interni e una compressione più elevata. rapporto per erogare 467 CV a 7.100 giri al minuto. Ciò bastò a renderla la coupé di serie V8 Lexus più potente di sempre.

Con un cambio automatico Sports Direct Shift con convertitore di coppia a otto velocità costruito internamente, la F a trazione posteriore era in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Insieme a tutti gli aiuti alla guida previsti per Lexus c'erano un differenziale meccanico Torsen a slittamento limitato, pannelli sottoscocca aerodinamicamente ottimizzati e uno spoiler posteriore attivo che, nella RC F Carbon, era realizzato in plastica rinforzata con fibra di carbonio. La Carbon aveva anche cofano e tetto in CFRP e un differenziale con torque vectoring, il primo su un'auto con motore anteriore e trazione posteriore. Il TDV era disponibile come opzione sulla RC F, così come il sistema audio Mark Levinson a 17 altoparlanti della Carbon.

Stranamente, era possibile ottenere il TVD solo su auto equipaggiate con Levinson, ma nel mondo reale pochissime RC F non avevano il kit ML. I tettucci apribili, il Cruise Control Adattivo (ACC) e i sistemi di sicurezza Pre-Crash erano tutti opzionali.

Per celebrare il decimo compleanno del sottomarchio F ad alte prestazioni, un modello per il decimo anniversario è stato inserito nella gamma dell'anno modello 2018. Queste auto erano rifinite in grigio opaco con interni in pelle blu e avevano una ricca dotazione che includeva l'audio Mark Levinson e le sospensioni adattive variabili, nonché il tetto e il cofano in CFRP.

Una RC F di fase due è stata presentata al salone di Parigi nel 2018 per essere venduta nel 2019. I nuovi fari monopezzo e le luci posteriori interamente a LED hanno affinato il look, anche se i regolamenti WLTP hanno reso queste auto leggermente meno potenti con 458 CV. Le sospensioni adattive divennero standard e fu offerto un Plus Pack che incorporava lo stereo Levinson.

Il problema più grande della F era il suo peso elevato di oltre 1,8 tonnellate combinato con potenza e coppia da sballo. Rispetto alla nuova generazione di auto M fortemente turbocompresse della BMW – la M4 era 300 kg più leggera della Lexus – la F sembrava decisamente di vecchia generazione, ma questo non aveva molta importanza per molti di coloro che volevano una RC F per altri motivi, vale a dire la sua natura accomodante, le finiture superbe, la qualità costruttiva e il grido V8 deciso.

Se aveva importanza, allora la versione Track Edition (o Performance Package) lanciata allo show di Detroit del 2019 era quella giusta per te. Questo veniva fornito con il TVD di serie insieme ad elementi di riduzione del peso come freni in ceramica, tetto e cofano in CFRP, parti aerodinamiche in fibra di carbonio (incluso uno splitter anteriore e un'ala posteriore fissa), cerchi in lega forgiati BBS da 19 pollici e uno scarico in titanio. Il risparmio di peso totale è stato di ben 80 kg. Per uno dei 50 assegnati al Regno Unito avresti pagato poco più di £ 93.000. Se ti perdevi la Track Edition potevi pagare £ 9.750 per avere un Track Pack montato sulla tua normale RC F. Questo aveva ruote forgiate, freni in ceramica e TVD.

Al momento del rilascio della RC F nel Regno Unito alla fine del 2014 per consegne all'inizio del 2015, la F standard era di £ 59.995 e la Carbon era di £ 67.995. Oggi, a metà del 2023, la RC F fa ancora parte dell’offerta Lexus, ma i prezzi per una nuova F partono ora da £ 76.500, o £ 83.500 se si desidera il modello Carbon. Gli RC F usati sono piuttosto scarsi sul terreno e mantengono bene il loro valore. I primi esemplari con 50-60.000 miglia ti costeranno comunque circa £ 30.000. Le auto della fase due dal 2018 in poi con 30.000 miglia registrate sono disponibili a partire da circa £ 43.000.