May 16, 2024
Il sensore AVL bilancia frenata e prestazioni
GRAZ, Austria — Il gruppo AVL ha pubblicato quanto segue su Linkedin spiegando il suo nuovo sensore di coppia frenante AVL per aiutare a testare, e quindi ottimizzare, le prestazioni di frenata e, con essa, la prestazione complessiva di un veicolo.
GRAZ, Austria — Il gruppo AVL ha pubblicato quanto segue su Linkedin spiegando il suo nuovo sensore di coppia frenante AVL per aiutare a testare, e quindi ottimizzare, le prestazioni di frenata e, con esse, le prestazioni complessive di un veicolo.
LA SFIDA
Sebbene la potenza e le prestazioni del gruppo propulsore possano essere gli ovvi fattori di importanza, è la frenata il grande elemento di differenziazione delle prestazioni. I freni di oggi sono il componente più potente del veicolo e stanno diventando più complessi rispetto al passato: nelle auto ibride o elettriche, la distribuzione della potenza tra il motore elettrico e l'impianto frenante è essenziale per regolare il comportamento di frenata in modo uniforme e uniforme. costantemente possibile e non sovraccaricare eccessivamente un sistema. Inoltre, gli effetti frenanti residui (trascinamento) e le emissioni da abrasione sono sfide che verranno regolamentate nel prossimo futuro e dovranno quindi essere risolte.
LA SOLUZIONE
Il sensore di coppia frenante AVL è la soluzione unica per convalidare e ottimizzare le prestazioni dei freni su banchi di prova e veicoli di qualsiasi tipo.
Sviluppato e prodotto da Piezocryst Advanced Sensorics GmbH, specialista in sensori ad alte prestazioni del gruppo AVL, il sensore è personalizzato per adattarsi a qualsiasi geometria di freno a disco per misurare con precisione le forze esattamente nel punto in cui si verificano. Questa tecnologia a prova di futuro fornisce risultati di misurazione per migliorare ulteriormente i moderni sistemi frenanti.
Il sensore all'avanguardia consente una perfetta caratterizzazione della coppia del comportamento complesso del sistema frenante con frequenze di campionamento fino a 5 kHz, il che è altamente dinamico rispetto alle soluzioni tradizionali. È progettato per avere il minimo impatto possibile sulla configurazione del test installandolo direttamente sul sistema frenante.
Queste caratteristiche uniche rendono il nuovo sensore interessante per la maggior parte dei settori automobilistici, dai team di corse, agli OEM e ai produttori di freni.
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LA SFIDALA SOLUZIONE